Բովանդակություն:

Ինչպե՞ս է աշխատում ավտոբուսային ցանցի տոպոլոգիան:
Ինչպե՞ս է աշխատում ավտոբուսային ցանցի տոպոլոգիան:

Video: Ինչպե՞ս է աշխատում ավտոբուսային ցանցի տոպոլոգիան:

Video: Ինչպե՞ս է աշխատում ավտոբուսային ցանցի տոպոլոգիան:
Video: Network Topologies (Star, Bus, Ring, Mesh, Ad hoc, Infrastructure, & Wireless Mesh Topology) 2024, Նոյեմբեր
Anonim

Ավտոբուսային տոպոլոգիա օգտագործում է մեկ հիմնական մալուխ, որին անմիջապես միացված են բոլոր հանգույցները: Հիմնական մալուխը գործում է որպես ողնաշարի համար ցանց . Համակարգիչներից մեկը ցանց սովորաբար գործում է որպես համակարգչային սերվեր: Առաջին առավելությունը ավտոբուսի տոպոլոգիա այն է, որ հեշտ է միացնել համակարգիչը կամ ծայրամասային սարքը:

Պարզապես, ինչու ենք մենք օգտագործում ավտոբուսի տոպոլոգիա:

Առաջնային առավելությունը ավտոբուսի տոպոլոգիան է որ դա շատ ավելի հեշտ է դարձնում գծային կապերի ավարտը: Ծայրամասային սարքեր և համակարգիչներ կարող է ավելացվել է տոպոլոգիա որ ցանց գծային ձևով՝ առանց աստղի մալուխի երկարության նույն պահանջների տոպոլոգիա հղում պիտի պահանջում են.

Բացի այդ, ի՞նչ է օրինակ ավտոբուսի տոպոլոգիան: Ան օրինակ -ից ավտոբուսի տոպոլոգիա երկու հարկը միացնում է մեկ գծով։ Ethernet ցանցերն օգտագործում են նաև ա ավտոբուսի տոպոլոգիա . Մեջ ավտոբուսի տոպոլոգիա , ցանցում մեկ համակարգիչ աշխատում է որպես սերվեր, իսկ մյուս համակարգիչները իրենց պահում են որպես հաճախորդներ։ Սերվերի նպատակը հաճախորդի համակարգիչների միջև տվյալների փոխանակումն է:

Պարզապես, որո՞նք են ավտոբուսային ցանցի առավելությունները:

Այն ավտոբուսային ցանցի առավելությունները են՝ հեշտ է տեղադրել: այն էժան է տեղադրել, քանի որ այն շատ մալուխ չի պահանջում:

Որո՞նք են ավտոբուսի տոպոլոգիայի 2 առավելությունները:

Ավտոբուսային տոպոլոգիայի առավելությունները

  • Հեշտ է միացնել համակարգիչը կամ ծայրամասային սարքը գծային ավտոբուսին:
  • Պահանջում է ավելի քիչ մալուխի երկարություն, քան աստղային տոպոլոգիան:
  • Ամբողջ ցանցն անջատվում է, եթե հիմնական մալուխի խզումը տեղի ունենա:
  • Պահանջվում են տերմինատորներ ողնաշարի մալուխի երկու ծայրերում:

Խորհուրդ ենք տալիս: